Principio de autobloqueo del cabrestante manual.

Tomemos como ejemplo el potente cabrestante manual japonés. Se basa en el freno automático para realizar el autobloqueo del cabrestante manual, y el freno automático adopta un mecanismo de bloqueo doble, que no causará un impacto en el brazo del freno sin frenar, por lo que presentamos principalmente el mecanismo de bloqueo doble. El mecanismo de doble bloqueo está compuesto por un carrete especial para mantener los devanados de mantenimiento adicionales y nuestra exclusiva placa de anclaje de cable metálico para garantizar la seguridad y la estabilidad. 

Uno. Gire la manija en el sentido de las agujas del reloj, los tres tornillos apretarán el embrague y la rueda del embrague. La pastilla de freno se integrará en el engranaje de trinquete y se levantará la carga. 

dos. Cuando se reduce la carga, la fuerza liberada actuará sobre la rueda del embrague y aflojará el tornillo triple. Al girar la manija en sentido antihorario se aflojarán los tres tornillos, habrá un espacio adecuado entre la pastilla del freno y el trinquete y la carga se podrá reducir a cualquier velocidad. 

tres. En el proceso de elevación o parada del descenso, el tambor se engancha con el trinquete y deja de moverse en cualquier punto. 

cuatro. Los tres tornillos utilizados para el embrague y la rueda del embrague proporcionan un apriete eficaz con un paso pequeño. Además, el paso es tres veces mayor y la velocidad de apretar y aflojar los tornillos es rápida, por lo que asegura la acción instantánea del freno mecánico.